Magirus-Deutz Sattelzugmaschine 15to walkaround
Price
€ 5,00
Datenträger mit insgesamt 181 hochdetailierten Bildern des Magirus-Deutz SZM 15to der Bundeswehr.
Manufacturer:
MNS-Militaerfotografie
SKU:
071
Datenträger mit insgesamt 181 hochdetailierten Bildern des Magirus-Deutz SZM 15to der Bundeswehr mit einer Auflösung von 4912x3264 Pixel
Anzahl: 1 Datenträger
Der Magirus-Deutz 320 D 22 FS SaZgM 15 t tmil ist eine schwere, dreiachsige Sattelzugmaschine (Antriebsformel 6x4) des ehemaligen deutschen Nutzfahrzeugherstellers Magirus-Deutz. Das Modell wurde zwischen 1979 und 1984 produziert und erlangte insbesondere durch den massiven Einsatz bei der Bundeswehr (ca. 900 Einheiten unter der Bezeichnung „SaZgM 15 t tmil“) große Bekanntheit. Dort zog die Maschine vor allem Flugfeld- und Straßentankwagen sowie schwere Tieflader für den Panzertransport.
Die Bezeichnung SaZgM 15 t tmil steht in der Bundeswehr für eine Sattelzgndmaschine der 15-Tonnen-Nutzlastklasse, die teilmilitarisiert ausgeführt ist. Das bedeutet, dass es sich um ein weitgehend handelsübliches Zivifahrzeug handelt, das für den militärischen Dienst angepasst wurde (z. B. durch Tarnanstrich, Gewehrhalterungen, militärische Beleuchtung wie Tarnkreis oder Dachluken).
Die Bezeichnung SaZgM 15 t tmil steht in der Bundeswehr für eine Sattelzgndmaschine der 15-Tonnen-Nutzlastklasse, die teilmilitarisiert ausgeführt ist. Das bedeutet, dass es sich um ein weitgehend handelsübliches Zivifahrzeug handelt, das für den militärischen Dienst angepasst wurde (z. B. durch Tarnanstrich, Gewehrhalterungen, militärische Beleuchtung wie Tarnkreis oder Dachluken).
Technische Daten im Überblick
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Motor: Luftgekühlter V10-Dieselmotor, Typ Deutz F10L413F
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Leistung: 320 PS (224 kW) bei 2.200–2.500 U/min
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Hubraum: 15.953 cm³ (ca. 16 Liter)
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Antrieb: 6x4 (zwei angetriebene Hinterachsen)
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Getriebe: 9-Gang-Schaltgetriebe
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Leergewicht: ca. 8.600 kg
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Zul. Gesamtgewicht: 22.000 kg
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Zul. Zuggewicht: bis zu 38.000 kg
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Abmessungen (L × B × H): 6.600 mm × 2.500 mm × 2.740 mm
Besonderheiten
- Luftgekühlter Motor: Wie für Magirus-Deutz typisch, besitzt das Fahrzeug keine klassische Wasserkühlung. Dies machte den Lkw extrem wartungsarm und unempfindlich gegenüber extremen Wetterbedingungen.
- Unterschied zum Vorgänger (310 D 22 FS): Der Motor erhielt durch eine um 5 mm vergrößerte Zylinderbohrung mehr Hubraum (vorher 14.702 cm³) und dadurch eine Leistungssteigerung um 15 PS sowie ein deutlich höheres Drehmoment.
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